Comment les pouvoirs publics peuvent-ils aider les entreprises de la filière automobile à relever les défis de l’internationalisation et de l’innovation ? Interview

Que représente le salon Equip'Auto pour le secrétariat d'Etat chargé des entreprises et du commerce extérieur ?
C’est une vitrine exceptionnelle qui permet de montrer à un très vaste public les savoir-faire de nos entreprises de l’équipement automobile, et plus largement la vitalité de la filière automobile dans son ensemble, de la conception des véhicules jusqu’à leur maintenance. Le salon valorise aussi bien la conception et l’industrie que la réparation ou l’activité de la rechange. C’est également l’occasion de mettre en valeur le rôle majeur que jouent les équipementiers dans l’innovation automobile et d’ouvrir une fenêtre sur ce que seront les véhicules de demain, plus sûrs, plus respectueux encore de l’environnement. Enfin, c’est un lieu d’échanges, autour des différentes avancées des professions.

Comment les équipementiers automobiles peuvent-ils relever le défi de l'internationalisation ?
Ce défi, les équipementiers français l’ont d’ores et déjà très largement relevé. C’est bien sûr le cas de nos grands équipementiers automobiles qui figurent parmi les leaders mondiaux et sont déjà très présents sur le marché mondial. C’est le cas aussi pour les équipementiers de plus petite taille - ils sont plusieurs milliers dans la filière automobile - qui sont nombreux à démontrer que l’internationalisation des marchés peut être source d’opportunités. Pour ces entreprises, souvent des PME, je suis conscient que cette internationalisation impose des efforts considérables, qui s’ajoutent à ceux qu’ils doivent faire pour innover, réduire les coûts, améliorer la qualité. Il nous faut leur donner un environnement plus favorable, les accompagner, leur permettre de concrétiser tout leur potentiel. C’est l’objectif du projet dénommé « Pacte force 5 » que j’ai initié, avec pour priorités, notamment, de simplifier l’environnement des entreprises, de favoriser le financement des entreprises de taille moyenne et des PME  et de soutenir l’accélération des exportations.

Quelles sont les principales pistes suivies par le gouvernement en matière de financement de l'innovation ?
Ce qui aujourd’hui fait la différence, c’est l’innovation, la capacité de créer des produits et des services nouveaux. Accroître l’effort R&D de nos entreprises est un enjeu considérable, tout particulièrement pour les PME indépendantes, qui ne réalisent que 12 % des dépenses privées de R&D. Pour y parvenir, le gouvernement a décidé un certain nombre d’évolutions profondes de notre dispositif. Tout d’abord, le crédit d’impôt recherche va être amplifié, simplifié et sécurisé. D’ici 2012, ce crédit d’impôt sera triplé pour atteindre 2,7 milliards d’euros par an. Pour simplifier les dispositifs d’aides directes aux entreprises et accroître le soutien aux entreprises moyennes, Oseo et l’Agence de l’innovation industrielle sont regroupées. Il nous faut également encourager les collaborations entre recherche publique et entreprises, notamment les PME. C’est un des objectifs des pôles de compétitivité, qui rencontrent un grand succès. Il faut veiller à conforter la place des PME, qui y sont déjà très actives, et reçoivent un tiers des aides du Fonds Unique Interministériel. S’agissant de la propriété industrielle, élément-clé de la stratégie de développement des entreprises, notamment à l’international, nous allons mettre en place un dispositif complet pour faciliter le dépôt de brevets par les PME. Dans le même temps, la lutte contre la contrefaçon sera renforcée, avec un dispositif législatif qui permettra de mieux protéger les entreprises françaises contre ce phénomène assimilable à de la piraterie.

Equip Auto 2007 est officiellement inauguré aujourd’hui, à 11 heures, par Hervé Novelli, secrétaire d’Etat chargé des Entreprises et du Commerce extérieur auprès de la ministre de l’Economie. Cela tombe bien : le salon est placé cette année sous le double signe de l’innovation et de l’internationalisation. 

Secteur économique majeur, l’automobile est soumise aux aléas des conjonctures économiques régionales, aux fluctuations monétaires, à l’évolution du coût des matières premières… Mais à terme, elle s’inscrit dans une croissance structurelle permanente, avec des perspectives mondiales considérables. En 1995, la production mondiale était de 48 millions de véhicules par an, elle a dépassé 69 millions en 2006. En 1995, le parc mondial était estimé à 600 millions de véhicules, il a été chiffré à 889 millions fin 2005. Le cap du milliard de véhicules en circulation devrait être atteint en 2008.

Dans ce contexte, Equip Auto confirme ses deux axes stratégiques majeurs : l’innovation et l’internationalisation. L’internationalisation s’impose à l’évidence face à l’évolution des marchés. Quant à la dynamique de l’innovation, elle est essentielle pour inciter les marchés matures au renouvellement, répondre aux critères spécifiques de compétitivité des marchés émergents, et prendre en compte les exigences environnementales et les contraintes énergétiques mondiales.

Grâce aux gains de productivité réalisés, cette dynamique d’innovation s’est démocratisé. Elle n’impacte plus aujourd’hui seulement le haut de gamme, mais directement l’ensemble de la production.
Elle a aussi un impact fort sur les marchés de la rechange et de l’équipement de garage. Des émissions de type Euro IV ou des technologies de type multiplexage, par exemple, impliquent un environnement technologique de haut niveau. Dans les pays émergents, l’accroissement et le rajeunissement rapides des parcs, parfois accompagnés par la mise en place d’un contrôle technique, font que cette exigence technologique grandit à grande vitesse...

De la conception à la maintenance
Ouvert sur toutes les technologies et sur toutes les activités du monde de l’automobile, de la conception à la maintenance, Equip Auto offre à la filière automobile mondiale une fantastique opportunité de valoriser ses innovations technologiques, prospecter ses marchés, rencontrer ses partenaires...

Informer les jeunes en formation dans la filière automobile sur leur futur métier et les aider à accéder à un premier emploi : les « Ateliers Futurs Pros » d’Equip Auto s’attaquent à une question cruciale pour la profession, qui souffre d’une pénurie de profils après-vente.

Accueillant les élèves de six écoles spécialisées dans les formations initiales de la profession, trois « Ateliers Futurs Pros » seront animés, ce mercredi 17 octobre, dans le hall 3, par les représentants des principaux réseaux d’après-vente automobile : réparation rapide et centres autos, réseaux de carrossiers et de mécanique, constructeurs et réseaux de marque.
L’enjeu est d’importance, car « il existe une pénurie importante de profils après-vente dans tous les secteurs, explique André Devienne, directeur d’Autoconsultant. Il y a un vrai problème de renouvellement des générations, lié notamment à la faible attractivité du secteur auprès des jeunes ».
Le problème se pose avec d’autant plus d’acuité que les profils recherchés ont considérablement évolué en quelques années. L’évolution technologique et le recentrage autour du service « clientèle » génèrent une forte transformation des compétences. « Globalement, il y a trois ans, un atelier de dix compagnons comprenait deux techniciens en électronique et huit mécaniciens. Aujourd’hui, il regroupe six électro-techniciens et quatre productifs affectés aux travaux rapides et à la maintenance, résume André Devienne. Or les jeunes qui sortent des CFA ont pour la plupart un niveau général insuffisant et des compétences techniques trop basiques pour répondre à cette évolution. Et ce, d’autant plus que les techniciens qui ont le profil requis préfèrent généralement évoluer vers des postes plus valorisants et mieux rémunérés de chef d’équipe ou de conseiller clientèle service... Il faut développer de vraies filières d’apprentissage au-delà du CAP, au niveau du Bac (électronique ou général) ». Mais pour cela, l’automobile doit aussi peaufiner son image auprès des jeunes diplômés.

Evolution des compétences
Sous l’effet de la multiplication des systèmes d’assistance informatisée pour de nombreuses fonctions du véhicule, les compétences du secteur évoluent de la mécanique vers l’électricité-électronique et l’informatique embarquée, de la réparation vers le diagnostic, de la vente vers le service clientèle et la qualité, de l’administratif vers la gestion et l’organisation. Résultat : le rôle des techniciens d’atelier se développe.

Quand Equip Auto s’attaque aux deux problèmes essentiels de la filière automobile, c’est ludique et créatif mais, surtout, efficace. A vos boitiers !

Emmanuel Taillardat, le « communicant » chargé par Equip Auto d’animer les « bourses d’échanges relationnels » 2007 est enthousiaste : « Il s’agit d’une idée formidable, totalement inédite et propre à aider les uns et les autres à entrer en contact d’une manière originale ! ». Pour lui, la filière auto souffre d’une pénurie structurelle de personnel à laquelle s’ajoute la très faible mobilité des salariés : « La validation des acquis professionnels, désormais entrée en vigueur, devrait permettre à des gens formés sur le tas de changer d’entreprise, mais c’est un phénomène encore marginal ».

Le second problème auquel cette bourse d’échange s’attaque, concerne les conséquences du déséquilibre démographique qui fragilise le tissu économique : « C’est une question qui va bien au-delà de l’univers automobile, mais sur ce seul secteur, le CNPA considère que quatre patrons sur dix devront passer la main dans les cinq ans et n’ont aucun repreneur ! » D’où l’importance de trouver, dans les deux cas, des forces vives et opérationnelles le plus rapidement possible.

« Nous avons commencé, bien avant le salon, à récolter des propositions et des offres d’emploi et nous mettrons les uns et les autres en contact à l’occasion des deux événements spéciaux organisés pendant la semaine, au cours desquels nous serons amenés à décrire en détail les dirigeants à la recherche d’un successeur et les postes vacants, explique encore Emmanuel Taillardat. Nous ferons même intervenir la technologie dans ce contexte en dotant les membres du public de petits boîtiers électroniques leur permettant de manifester leur intérêt pendant la présentation d’une offre et d’être recontacté immédiatement après coup ».

Réunir offre et demande sur un même espace, c’était déjà le principe d’un salon professionnel. Optimiser les contacts de manière aussi rationnelle, c’est loin d’être « business as usual »...


Les bourses d’échanges : où et quand ?

Deux sessions distinctes sont organisées au cœur du hall 3 pendant le salon :

Vendredi 19 octobre, de 9H30 à 11H30 : « Spécial recrutement »
Samedi 20 octobre, de 9H30 à 11H30 : « Spécial transmission d’entreprise »
Mais vous pouvez d’ores et déjà déposer vos propositions sur le site Internet d’Equip Auto (http://www.equipauto.com/fr/accueil/evenements-home/bours... ) ou vous enregistrer sur place trente minutes avant le début de la session.