Des équipementiers de tous horizons qui décident de travailler ensemble à la constitution d’une offre de formation dédiée aux réparateurs indépendants, ça n’est pas exactement banal... C’est pourtant toute l’originalité d’eXponentia, un service permettant aux professionnels hors réseaux de marque de se tenir au courant des innombrables évolutions technologiques de la filière auto. « Six sociétés se sont déjà associées, explique Sophhie Frantzen, la responsable de la structure pour la France. Et qu’il s’agisse de Gates, SKF, Valeo, Tenneco, TRW ou de SWF, elles sont toutes concernées par la diffusion de leurs données techniques auprès des professionnels isolés ».

Concrètement, les réparateurs peuvent s’abonner à une hotline et poser des questions ponctuelles à des spécialistes.Mais ils ont également la possibilité de participer à des sessions de formation organisées de manière décentralisée, généralement dans les lycées techniques de leur département. Pour Sophie Frantzen, voir eXponentia distingué par le jury d’Equip Auto récompense donc cette collaboration assez inattendue entre concurrents, mais surtout  un travail effectué en direction de petites entreprises fragiles et menacées par l’expansion des réseaux intégrés.

Problème : tout chef d’atelier sait bien à quel point la formation permanente est indispensable à l’efficacité des ses compagnons. Tout chef d’atelier sait également à quel point il est difficile de laisser partir un mécano en stage en ces temps de pénurie de recrutement. Solution : l’enseignement à distance via le Web proposé par le GNFA.

« Ces difficultés pratiques ont été à la base de notre démarche d’e-learning, explique Kristelle Dumon, responsable marketing du spécialiste de la formation aux métiers de l’automobile. Nous avons donc conçu une série de programmes de formation technique, commercial et gestion dont le concept élimine ce genre de souci d’organisation ». Apprendre un geste technique en carrosserie par correspondance, est-ce bien raisonnable ? « Non, précise Kristelle Dumon. Et nous ne mélangeons pas théorie et pratique, ainsi, nos cours sont-ils divisés entre périodes sur nos sites et sessions derrière un écran d’ordinateur. Dans le cas de grands clients comme Renaut ou Peugeot, la formation pratique est même dispensée dans les locaux de l’entreprise ce qui évite les déplacements inutiles ».

A l’heure actuelle, le concept d’e-learning technique ne s’applique encore qu’à la carrosserie, à l’électricité et au diesel. Mais d’autres modules sont en cours de conception, le GNFA souhaitant s’adresser à l’ensemble des filières.

Le palmarès des Grands Prix de l’innovation

La cérémonie de remise des Grands Prix internationaux de l’innovation automobile a eu lieu hier soir, dans le cadre de la soirée du salon « Equip Auto fête l’innovation ». L’édition 2007 se présente comme un bon cru.

Le jury des Grands prix internationaux de l’Innovation automobile a rendu son verdict. Composé de 82 journalistes issus de 27 pays, celui-ci a distingué les concepts, produits et services les plus innovants présentés par les exposants d’Equip Auto dans quatre catégories : ingénierie et technologies de pointe, rechange et post-équipement, garage, services. Retentissement médiatique assuré pour les huit lauréats.

Le palmarès
Ingénierie et technologies de pointe
Trophée d’or : Valeo - Gestion électromagnétique des soupapes
Trophée d’argent : Honeywell Turbo Technologies - Turbocompresseur à double étage parallèle séquentiel
Rechange et post-équipement
Trophée d’or : Federal Mogul / Ferodo - Plaquettes de frein VL Thermo Quiet
Trophée d’argent : Valeo - Guidéo (Advanced Multivision Module)
Garage
Trophée d’or : Akzo Nobel - Sikkens Autoclear UV
Trophée d’argent : Actia Muller - Banc Expert Amortisseurs
Services
Trophée d’or : Exponentia - eXponentia
Trophée d’argent : Bosch - BCT Premium

Equip Auto a longtemps été le salon vers lequel convergeaient garagistes et concessionnaires à la recherche d'équipements et de services professionnels. Il l'est toujours. Mais il prend désormais une dimension supplémentaire en s'intéressant à l'univers de la première monte, qu'il s'agisse des constructeurs ou des équipementiers. Ce n'est pas une rupture : c'est un approfondissement. Mais c'est sans doute qu'un salon dont le projet a toujours été d'être le point nodal de la filière avait besoin de rendre son offre plus exhaustive. C'est désormais le cas.